Vorstellung 1:18 BMW Isetta 250 Export - DieCast Formneuheit Oktober 2018
Schuco präsentiert als 1:18 Formneuheit eines der kultigsten deutschen Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit, die allen bekannte BMW Isetta.
Ausgeliefert wird die Exportvariante zunächst in zwei Farben, in blau-grau mit aufgefaltetem Verdeck und in rot-beige mit geschlossenem Faltverdeck. Das Modell lässt keine Wünsche an ein 1:18 Modell offen. So ist die Fronttür zum Öffnen , die Seitenscheiben aufschiebbar, die Motorabdeckung kann abgenommen werden und die Räder sind über das Lenkrad lenkbar. Alle wichtigen Details und Proportionen sind am Isetta Metallmodell schön umgesetzt.
Schuco Edition 1:18 Metall - BMW Isetta 250 Export
Modell: BMW Isetta
Maßstab: 1:18 Metall
Artikelnummer: 450041100 blau / 450041000 rot
Auslieferung: Oktober 2018 an Schuco Fachhandel
Auflage: je 1000 Stück.
Verpackung: Styroporbox mit weißen Umkarton
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Bestellbar ist das Modell unter den o.g. Artikelnummern im Schuco Fachhandel und Schuco Internetfachhandel oder direkt bei Schuco im Onlineshop
Infos zum Original
Von April 1955 bis März 1956 wurde die erste Version der Isetta gebaut. Sowohl das Modell 250 und als auch Modell 300 (vorgestellt im Dezember
1955) hatten eine große, um die Ecken herumgezogene Panoramaheckscheibe aus Plexiglas,feststehende Seitenscheiben und zu öffnende Dreiecksfenster. Die
Rundumsicht war sehr gut.
Im Oktober 1956 kam die zweite Version, „Export“ 250 und 300, auf den Markt. Sie unterschieden sich vom bisherigen Modell insbesondere durch Schiebefenster an den Seiten und eine kleinere Sicherheitsglas-Heckscheibe. Die Ausstellfenster entfielenund beide Modelle erhielten auch an der Vorderachse Teleskopstoßdämpfer. Das 300er-Standardmodell hatte noch Reibungsdämpfer.
Der luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor hatte anfangs 245 cm³ Hubraumund leistete 12 PS (8,8 kW), ab Februar 1956 gab es auch 295 cm³ und 13 PS (9,6 kW). Er ist an der rechten Wagenseite quer hinter der Sitzbank eingebaut. Links an den Motor sind eine Einscheibentrockenkupplung und das Getriebe angeflanscht. Die Isetta hat einen Rückwärtsgang, der bei Kleinstwagen nicht selbstverständlich war, und vier nicht synchronisierte Vorwärtsgänge, die zum Zurückschalten Zwischenkuppeln und Zwischengasverlangen, und auch beim Hochschalten sind kleine Schaltpausen und Zwischenkuppeln von Vorteil. Der Schalthebel liegt links neben dem Fahrer, von wo die Schaltbefehle über ein Gestänge und einen Seilzug an das Getriebe gelangen. Das Schaltschema mit hinten rechts liegendem ersten Gang und viertem Gang vorn links ist gewöhnungsbedürftig.
Quellen:
Text: wikipedia
Video: youtube
Bilder: BMW AG
Modellbilder: Schucomania
Schuco präsentiert als 1:18 Formneuheit eines der kultigsten deutschen Kleinwagen der Wirtschaftswunderzeit, die allen bekannte BMW Isetta.
Ausgeliefert wird die Exportvariante zunächst in zwei Farben, in blau-grau mit aufgefaltetem Verdeck und in rot-beige mit geschlossenem Faltverdeck. Das Modell lässt keine Wünsche an ein 1:18 Modell offen. So ist die Fronttür zum Öffnen , die Seitenscheiben aufschiebbar, die Motorabdeckung kann abgenommen werden und die Räder sind über das Lenkrad lenkbar. Alle wichtigen Details und Proportionen sind am Isetta Metallmodell schön umgesetzt.
Schuco Edition 1:18 Metall - BMW Isetta 250 Export
Modell: BMW Isetta
Maßstab: 1:18 Metall
Artikelnummer: 450041100 blau / 450041000 rot
Auslieferung: Oktober 2018 an Schuco Fachhandel
Auflage: je 1000 Stück.
Verpackung: Styroporbox mit weißen Umkarton
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Bestellbar ist das Modell unter den o.g. Artikelnummern im Schuco Fachhandel und Schuco Internetfachhandel oder direkt bei Schuco im Onlineshop
Infos zum Original
Von April 1955 bis März 1956 wurde die erste Version der Isetta gebaut. Sowohl das Modell 250 und als auch Modell 300 (vorgestellt im Dezember
1955) hatten eine große, um die Ecken herumgezogene Panoramaheckscheibe aus Plexiglas,feststehende Seitenscheiben und zu öffnende Dreiecksfenster. Die
Rundumsicht war sehr gut.
Im Oktober 1956 kam die zweite Version, „Export“ 250 und 300, auf den Markt. Sie unterschieden sich vom bisherigen Modell insbesondere durch Schiebefenster an den Seiten und eine kleinere Sicherheitsglas-Heckscheibe. Die Ausstellfenster entfielenund beide Modelle erhielten auch an der Vorderachse Teleskopstoßdämpfer. Das 300er-Standardmodell hatte noch Reibungsdämpfer.
Der luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor hatte anfangs 245 cm³ Hubraumund leistete 12 PS (8,8 kW), ab Februar 1956 gab es auch 295 cm³ und 13 PS (9,6 kW). Er ist an der rechten Wagenseite quer hinter der Sitzbank eingebaut. Links an den Motor sind eine Einscheibentrockenkupplung und das Getriebe angeflanscht. Die Isetta hat einen Rückwärtsgang, der bei Kleinstwagen nicht selbstverständlich war, und vier nicht synchronisierte Vorwärtsgänge, die zum Zurückschalten Zwischenkuppeln und Zwischengasverlangen, und auch beim Hochschalten sind kleine Schaltpausen und Zwischenkuppeln von Vorteil. Der Schalthebel liegt links neben dem Fahrer, von wo die Schaltbefehle über ein Gestänge und einen Seilzug an das Getriebe gelangen. Das Schaltschema mit hinten rechts liegendem ersten Gang und viertem Gang vorn links ist gewöhnungsbedürftig.
Quellen:
Text: wikipedia
Video: youtube
Bilder: BMW AG
Modellbilder: Schucomania
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