Schuco Studio

      Schuco Studio

      Nachdem ich mich im Off topic kurz vorstellen konnte, hier jetzt die versprochene Vertiefung von Themen.

      Vorab ein Vorschlag zum Procedere an Fossi: Könnten wir nicht feste Thread-Themen für die einzelnen Modellgruppen aufnehmen, so dass wir die jeweils aktuell interessierenden Modelle sofort einordnen können?

      Ich denke als Vorschlag an

      Uhrwerkmodelle
      Elektromodelle
      Piccolo
      Diecast Modelle (1/43 u.a.)
      Classic Studio inklusive Replica und Neuheiten
      Classic andere
      etc.

      Dann käme Licht in den Dschungel.

      Ich fang jetzt mal mit "Studio" an:

      Vorweg: Leider habe im im Rahmen eines Umzugs die meisten Kataloge seit '98 verloren. Daher ist die Initiative von Fossi, diese Kataloge als PDF vorzuhalten, nicht zu überschätzen. Eine Unmenge von Sonderlackierungen, Montagekästen in verschiedenster Bestückung und Ausstattung machen die Sache höchst unübersichtlich.
      Auch ich blicke noch nicht durch. Grundsätzlich gibt es offensichtlich folgende Modelle:

      Sportwagen
      Bugatti
      Mercedes SSK
      Diese beiden als Strassenversionen mit Kotflügeln und als Rennsportversionen ohne Kotflügel. Fertig montiert oder als Montagekasten in verschiedenen Ausführungen

      Rennwagen
      Mercedes Urtyp 1936 in verschiedensten Versionen und Verpackungen, fertig montiert oder als Montagekasten in verschiedenen Ausführungen
      Auto Union Rennwagen dito.
      Hochgeschwindigkeits-Auto Union Rekordwagen (Rosemeyer) ebenfalls in verschiedenen Ausführungen. Das Mercedes Pendant (Carraciola) fehlt erstaunlicherweise.
      Mercedes Nachkriegs-Formel 1 - Wagen W 154 als Monoposto und als Stromlinienfahrzeug. Ebenfalls in verschiedensten Ausführungen in Montagekästen und als Fertigmodell.

      Die Montagekästen sind teils mit Walter Gotschke Zeichnungen versehen und deswegen für sich schon des Sammelns wert.

      Soweit zunächst zum Allgemeinen. Die einzelnen Ausführungen werden noch beschrieben werden, soweit sie mir als Modell vorliegen oder ich diese in Katalogen identifizieren kann.

      Noch etwas zur Technik: Hier ist Vorsicht geboten. Angeboten werden zumeist "unberührte" Verpackungen. Bei den Blisterpackungen sind die Reifen der Modelle durch das "Anquetschen" der Karosserie an das Verpackungsinlay mittels Drahtwickel alle mit "Standplatten" versehen.

      Oft sind auch Lenkungen nicht gängig und auch durch Ölen und Bewegen kaum zur Funktion zu überreden.

      Die Motore machen ebenfalls Probleme. Ich habe noch keinen Stromlinienwagen mit korrekt funktionierendem Antrieb bekommen können.

      Bei den Montagekästen ist der gesamte Inhalt nebst Wagenkörper mit einem durch die Grundplatte gezogenen Gummifaden fixiert. Das sitzt schon recht stramm. Zum Schluss wird der Faden noch durch den Wagenheber fixiert, indem er über die Klauen desselben geführt wird. Ergebnis: Alles sitzt dann bombenfest. Das ist ja ganz nett, wenn man es nach einem Vierteljahr wieder auspackt. Aber nach zehn oder zwanzig Jahren ... . Die Reifen haben Striemen, das Gummi der Reifen ist ohnedies gealtert, die Farbe spielt ins Gräulich-Mehlige. Hinzu kommt, dass die Wagenkörper meist nicht korrekt fixiert sind. Der Gummifaden wird über die Radaufnahme-Endstücke der Vorderachse geführt statt über die Achsschenkel hinter der Nabenscheibe. Ergebnis: Durch den dauernden Druck sind die Spurstangen belastet und können sich so durch den aussen wirkenden Hebel mit der Zeit verbiegen. Da der Wagenkörper sich nicht öffnen lässt, können die Stangen auch nicht ausgebaut und gerichtet werden. Wildes Gefummel mit der Spitzzange ist angesagt.

      Jedes erworbene Modell wird daher entpackt, auf Schäden untersucht, alle Reifen werden mit Gummipflege behandelt und Standplatten, soweit möglich, ausgewalkt. Dann wird alles lose fixiert. Der Gummifaden wird nicht mehr durch den Wagenheber aufgespannt, der Wagenkörper selbst nur noch an zwei Stellen statt an vier fixiert, wobei der Gummizug sorgsam geführt wird, damit keine Hebelkräfte mehr wirken können. Die Mechanik wird, soweit erreichbar, mit einigen Tropfen säure- und harzfreien Öles versorgt.

      So ist jeder Einkauf ein Va banque Spiel, denn nicht immer können die Schäden repariert werden.

      Wenn die Modelle dann aufgebaut sind, entschädigt deren Lackglanz, Proportionen und die gekonnte Zusammenstellung mit den Figuren aus den entsprechend bestückten Packungen allerdings für alle Mühsal.

      Beste Grüße
      Kulrich

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von „Kulrich“ ()

      Ich dachte eher an eine Grobrasterung, wie sie auch in der Galerie zu finden ist.

      "Schuco Galerie
      historische Schuco ModelleSchuco Piccolo ( alt )
      Schuco Blech & Co (alt )
      Schuco 1:66 / 1:43 ( alt )

      aktuelle Schuco ModelleSchuco Piccolo ( Replika )
      Schuco Classic ( Replika )
      Schuco DieCast & Sonstiges

      Schuco Fälschungen / Fakes

      Schuco Prototypen"

      Ich meine, das würde helfen, Oberbegriffe zu halten die ansonsten ansonsten im zeitlichen Verlauf im "Sammlerthread" in den nachgeordneten Seiten verschwinden und dann nur von Kundigen, die bei der Veröffentlichung davon Kenntnis genommen haben, wieder aufgespürt werden.

      Aber blööööd von mir, das ich dass hier verquickt habe mit dem Studio Thread. Fossi, Danke für deine Begrüßung, Du kannst dann ja überlegen, ob der Vorschlag Sinn machen würde und/oder das zur Diskussion stellen. Ich bin nur darauf gekommen, weil ich zu meinem Thema keine Rubrik gefunden habe. Wende mich aber jetzt wieder den "Studios" zu.


      Gruß
      Kulrich

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      Beitrag von „Kulrich“ ()

      Dieser Beitrag wurde vom Autor gelöscht ().
      So ... angekommen jetzt über Weihnachten die Bugattis Nr. 18 rot/gelb als Fertigmodell ohne Kotflügel - Reifen natürlich mit Standplatten, bin am walken - und Nr 7 rot/weiss mit Kotflügeln im Montagekasten. Der scheint mir schon deswegen interessant, weil er als Bild nicht den üblichen Blauen Nr 22 nach links kurvend darstellt mit Monte Carlo Hafenhintergrund sondern einen Gelben Nr 58 nach rechts kurvend auf Landstrasse, gemarkt als Bugatti 35 B. Dieser auch wieder bombenfest arretiert mit Gummifaden über der Radnabe, aber offensichtlich erst vor kurzem rückgebaut und wieder verstaut. Alles gut bis auf eine etwas lockeres Schuco-Nummernschild.

      Stelle demnächst, wenn ich gelernt habe, wie das hier geht, Fotos ein. Die Dinger sind einfach schön ... .
      Grüße
      Kulrich

      Kulrich schrieb:

      Fossi, Danke für deine Begrüßung, Du kannst dann ja überlegen, ob der Vorschlag Sinn machen würde und/oder das zur Diskussion stellen. Ich bin nur darauf gekommen, weil ich zu meinem Thema keine Rubrik gefunden habe.


      Moin,

      natürlich war zu am Anfang die genaue Überlegung da wie man das Forum so unterteilt. Erfahrungen hatten wir ja schon vom alten Schucomania-Forum und vom "Schuco" RC-Forum. Die Problematik an einer weiteren "Verschachtelung" der einzelnen Rubriken liegt darin, dass einige nach und nach verweisen würden. Im RC-Forum waren einige Rubriken über mehrere Jahre ohne Beiträge und machten dadurch den Eindruck das sich niemand darum kümmert. Die jetzige Einteilung macht durchaus Sinn, denn so kann man mit einem Forum alle Themenbereiche unterschiedlicher Sammelthemen finden. Es geht ja auch um das Gesamtthema SCHUCO und nicht unbedingt streng nach einem bestimmten Raster.

      Jeder der ein neues Thema öffnet kann ja durch die Überschrift des Beitrages genau definieren worum es in dem Tread geht. Da könnten wir vielleicht dran arbeiten ^^

      So, nun viel Spass bei der Vorstellung deiner Studio's und deinen Tip's & Tricks

      Gruß Fossi



      P.S.

      Kulrich schrieb:

      Stelle demnächst, wenn ich gelernt habe, wie das hier geht, Fotos ein. Die Dinger sind einfach schön ... .


      Mit den Bildern geht es ganz einfach , sie dürfen halt nur nicht zu Groß sein.

      Ich begrenze meine Bilder immer auf ca. 1100 Pixel breite und einer Dateigröße so um max. 500 kb . Dann klappt es auch. Wenn die Bilder größer sind wie 3 MB und dürfen nicht breiter / höher als 3000 pixel sein

      .


      Hallo Fossi, Du hast da natürlich mehr Erfahrung ... ich halte diesen Studio Thread hoffentlich am Leben, so dass regelmäßig Nachrichten und/oder Bilder kommen werden - und lade natürlich alle ein, leidenschaftlich teilzunehmen.

      Grüße
      Kulrich

      Danke für den Bildhinweis, jetzt muss ich nur noch die Verkleinerungsmöglichkeit für meine Bilder auf dem Apfel-PC herausbekommen, dann geht es los.
      Gerade eingetroffen: Schuco Kompressor Studio mit Mannschaft und Fahrer.

      Enttäuschend ist die Verpackung: Schwarze Glanzpappschachtel mit Foto der beinhalteten Figuren, aufgebaut als Diorama, davor das aus dem Bild sinkende Modell.

      Innen geht es ebenfalls enttäuschend weiter: beflocktes superdünnes Tiefzieh-Plastik-Innenteil, welches die Figuren, Tank, Gestell und Fahrzeug aufnimmt, wobei das Fahrzeug in dem Gestell verborgen ist, mit etwas Luftpolsterfolie "rüttelfest" gemacht.

      Schade, der übliche rote stabile Karton mit gummizugbewehrtem Pappinlay hätte mehr her gemacht. Aussen bitte ein dramatisches Aquarell und einen Schuber zum Schutz.

      Leider nicht.

      Nun denn. Die Figuren sind bekannt, ich hatte diese in der vorliegenden Zusammensetzung noch nicht, insbesondere nicht den Tank mit Tankwart, also alles gut - da der Figurensatz allein normalerweise schon sehr teuer ist. So gab es das Auto zum halben Preis obendrauf.

      Am Wagen nett gemacht ist das blau "feuerverfärbte" Endstück des Auspuffrohres, das wohl an den flammenwerfenden Kompressor erinnern soll. Schwarzer Sitz, schwarzes Lenkrad mit silberner Befestigungsschraube, die Unterseite ist gemarkt mit "Kompressor Studio". Wo sonst das Lenkgetriebe sichtbar ist, sitzt eine Art Fiberglasplatte, das Differenzial an der Hinterachse fehlt, statt dessen wird dort offensichtlich über einen Mechanismus Kraft abgenommen, um dann den Kompressorton weiter vorn zu erzeugen. Das ist gut gedacht, so entsteht er doch dort, wo er auch im Original erzeugt wird - unter der Motorhaube. Es schnarrt dann auch vernehmlich vor sich hin, zu hören am besten aber bei hochgenommenem Fahrzeug. Werde noch eine Fahrprobe auf Parkett machen, dort sollte es mehr Resonanz geben.

      Das Finish des Fahrzeugs vermag nicht zu überzeugen. Höchst unsauber eingepasster Sitz, nachlässig verzapftes Ober- und Unterteil, aufgedruckte Nr 6 statt Plakette. Die Speichenbedruckung der Felgen ist nicht sauber zentriert, so dass das Auto optisch eiert.

      Alles in allem ein guter Einfall, jedoch nicht mit der üblichen Routine umgesetzt bei lieblos gemachter Billigverpackung.

      Man merkt die Götterdämmerung der Studio-Serie ... . die Geschichte scheint auserzählt. Jetzt sollte es, wie schon oben erwähnt, mit den Rallye-Fahrzeugen weitergehen oder man schiebt die Tripolis-Wagen 1939 nach. Auch der 52er Carrera Panamericana Flügeltürer mit "Hannibal Lecter-Schnauze" die ja vom Hersteller für seine neuen Sportmodelle gerade wiederentdeckt wird, wäre eine lohnende Entwicklung - bitte mit manuell aufsetzbarem Geiergitter und zu öffnenden Flügeltüren mit entnehmbarer Fahrer- und Beifahrer-Figur.

      Es geht - man muss es nur versuchen ... .

      Gruß
      Kulrich

      Da gibt es noch einen, meiner kam von dort per portofreier Blitzlieferung:

      ebay.de/itm/291918271903?ul_noapp=true

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      Nachtrag zum oben beschriebenen Bugatti Studio mit verbogenem Achsschenkel:

      Mit einer Spitzzange war es möglich, den gestauchten unteren Lenkstangenteil zu strecken und korrekt in die Langöse des Nabenteils einzustecken. Alles gut - wie "vom Band". Danach sind die mattschwarz gefärbten Lenkstangen offenbar nicht - wie befürchtet - aus gehärtetem sondern aus Blech.

      Gruß
      Kulrich